据彭博社10月7日报道，欧盟正在准备所谓的“保障措施”，拟限制中国混合动力汽车进入欧盟市场，以期缩小贸易逆差。据知情人士透露，在中国制造的混合动力汽车在欧洲销量大幅增长后，负责欧盟贸易事务的欧盟委员会可能实施这些限制措施。这一消息推动汽车制造商股价上涨，大众汽车股价一度上涨4.6%，雷诺一度上涨6.1%，梅赛德斯-奔驰集团一度上涨2%。中国要求欧盟放宽自身的出口管制，但欧盟行政机构拒绝了这一要求，称这一领域属于成员国的权限。欧盟对华贸易逆差每天超过10亿欧元（11亿美元），欧盟委员会一直在加紧强化其贸易政策，以保护受到中国进口产品冲击的欧洲产业。如果取得成功，这一做法可能被复制到欧盟认为存在贸易失衡的其他行业。布鲁塞尔与北京今年早些时候启动了谈判，欧盟将10月设为最后期限，希望取得切实成果，推动双方建立更加平衡的贸易关系。在所有混合动力汽车销量中，中国品牌占四分之一；在插电式混合动力汽车销量中，则占三分之一。欧盟还希望中国通过降低贸易壁垒改善市场准入，并放宽对白兰地、猪肉和乳制品等商品的限制。本周早些时候，法国和德国提议欧盟制定并采用一种新的工具，以便在发生贸易战时限制相关方面进入欧盟单一市场。欧盟领导人将于10月中旬举行会议，讨论这一局势，以及可以用来反制中国贸易做法的潜在新工具。欧盟的计划可能会根据会谈进展发生变化。此前媒体报道称，欧盟希中方自愿限制混动汽车对欧出口，否则可能面临更高关税。目前，中国品牌占欧洲混合动力汽车总销量的四分之一；与此同时，已经面临欧盟高额关税的中国纯电动汽车进口增速已经放缓。中方的立场是一贯的，中欧之间的任何解决方案必须确保利益平衡，必须符合世贸组织规则和各自国内法律，并充分照顾双方业界利益。中国汽车制造商8月份在欧洲汽车市场取得创纪录的市场份额，包括比亚迪在内的中国品牌占该地区新车总销量的近12%。知情人士称，欧盟拟议的进口上限将有时间限制。作为欧盟最大的两个经济体，法国和德国还呼吁欧盟在化工等关键领域启动新的贸易调查。据知情人士透露，欧盟委员会计划将混合动力汽车作为一个试点。中方对此坚决反对。目前，中国混合动力汽车并不像从中国进口的纯电动汽车那样面临欧盟的高额关税。欧盟委员会可以采取的一种方式是实行关税配额，即对超过一定数量的进口产品征收关税。北京一直推动以所谓的“价格承诺”取代这些关税，即通过设定最低价格来控制总体出口量的一种机制。欧盟委员会计划在今年年底前提出一系列工具，以解决贸易失衡问题，并推动欧盟供应链多元化。除贸易和投资外，谈判还聚焦于知识产权、世界贸易组织改革以及出口管制等问题。知情人士称，欧盟的一个关键目标是，把中国混合动力汽车的进口上限控制在足够低的水平，以避免招致北京方面的报复性回应。如果某一行业产品进入欧盟的进口量激增，保障措施允许欧盟对该行业产品实施限制。在出口管制方面，欧盟寻求建立快速申请机制，以加快中国关键原材料的供应。中国商务部上月强调，所谓自愿出口限制严重违反世贸组织规则，违背市场经济规律和公平竞争原则。这些不愿具名的知情人士称，欧盟贸易事务负责人马罗什·谢夫乔维奇（Maros Sefcovic）将于本周晚些时候前往北京，与中国高层举行会谈。